В 30-х годах широко применялся привод ротора от специ]ально устанавливаемых для него двигателей (привод индивиду-
Для смазки трущихся деталей и отвода тепла, образующе]гося при работе зубчатых передач и подшипников, в станину ротора заливается масло.
Диаметр отверстия в столе ротора определяет максималь]ный размер долота, которое может быть пропущено через него. В связи с этим выпускают роторы с различными диаме]трами проходного отверстия (от 400 до 760 мм). В централь]ное отверстие вставляют вкладыши 6, в которые вводят за]жимы 5 для ведущей трубы. Перемещение вкладышей ротора и зажимов в осевом направлении предупреждается запорами, а закрепление стола осуществляется защелкой.
Ротор (рис. 7.21) состоит из литого стального корпуса 2, во внутренней полости которого на упорном шариковом подшипнике 4 размещен стол 3 с укрепленным с помощью горячей посадки зубчатым коническим венцом. Последний входит в зацепление с конической звездочкой, посаженной на валу 8, вращающемся на двух подшипниках. В нижней ча]сти устанавливается вспомогательная опора 1, закрепленная гайкой 10. Верхняя часть стола ротора закрывается кольце]вым кожухом 7, ограждающим периферическую часть вра]щающегося стола. На консольной части роторного вала смонтировано цепное колесо 9, через которое подводится мощность к ротору.
Ротор служит также для поддерживания бурильной или обсадной колонны на весу при помощи элеватора или пнев]матических клиньев. Для выполнения перечисленных работ ротор должен обеспечивать необходимую частоту вращения бурильной колонны и легко менять направление вращения, грузоподъемность его должна несколько превышать вес наи]более тяжелой (бурильной или обсадной) колонны.
При роторном бурении долото приводится во вращение вращательным механизмом ЂЂЂ ротором ЂЂЂ через бурильную колонну, выполняющую роль промежуточной трансмиссии между долотом и ротором.
бурение нефтяных и газовых скважин
при роторном бурении | Нефть и Газ
Комментариев нет:
Отправить комментарий